7月22日，三菱汽车正式和沈阳航天三菱发动机公司终止合作，彻底退出中国生产
加拿大黑马预测这事其实早有预兆，7月2日沈阳那边的工厂已经改名，三菱股东撤了，新公司进来了
从1980年代开始，三菱在中国做了40年，现在连发动机都不做了，真是让人感慨
上世纪80年代，三菱靠发动机技术进的中国市场，后来和北京吉普合作生产帕杰罗，那会儿越野车挺吃香的
到2018年，广汽三菱的欧蓝德一年卖了14万辆，工厂投资50多亿，4000多人上班，场面挺热闹
但到了2022年，工厂利用率只剩16%，去年3月停产，现在连发动机业务都停了
车主张先生说他开了台欧蓝德十年，带家人去偏远地方都没出过问题，现在车在路上越来越少见了
李女士以前买过东南三菱的翼神，觉得动力好价格实惠，但最近几年品牌不行了，路上几乎看不到新车了
其实三菱退出的根本问题是没跟上电动车潮流，他们最后出的阿图柯就是换标版的埃安V，六年没新车型了
反观丰田本田都在推电动车，三菱还在靠老款燃油车撑着，再加上雷诺日产三菱联盟内部矛盾，资源被分散，广汽三菱销量直线下滑
2000年刹车油管事件也影响了信誉，后来虽然推出新车，但内饰塑料感太强，消费者慢慢不买账了，2023年10月广汽三菱宣布退出整车生产，今年7月连发动机业务都停了
有意思的是，广汽埃安用1块钱接盘了长沙工厂，沈阳那边的新公司可能要做新能源部件，以前4000多名工人现在怎么办，没人说清楚，现在新能源车补贴少了，但销量还在涨，像五菱比亚迪在三四线城市卖得特别好
三菱退出后，网上有人说这是日系品牌在中国倒下的开始，也有人说他们早该转型，反正现在路上看到老三菱车，车主们都会多看两眼，毕竟陪伴过那么多年，工厂改名字了，生产线转给别人了，这事就这么结束了
